澳大利亚正式把中国告到WTO 中方寸步不让

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二是运营效益不高，正式中方尤其是高铁，除京沪高铁等少数几条线路是赚钱的，其他都处于盈亏平衡和亏损之中，且每年的利息支付压力很大。对待铁路债务，把中不让既要看规模和增长速度，也要看化解债务的方法和手段，更要看化解债务的前景和能力。

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言下最紧迫的事，正式中方就是加快处置非主业性资产，尽可能地降低负债率和负债规模，在此基础上强力推进改革。原标题：把中不让为何说铁路债务不是灰犀牛 谭浩俊 过去十年，中国高铁异军突起。

如果没有铁路、国告特别是高铁的快速发展，交通问题会成为大问题，会大大提升社会的运行成本和效率成本。

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